中間罐車(chē)升降機構傳統的做法都是4個(gè)油缸（或絲杠）驅動(dòng)，絲杠方式因加工精度要求太高受到限制，現在以液壓驅動(dòng)最為普遍。四缸升降中間罐車(chē)普遍存在的問(wèn)題就是升起時(shí)的不同步性，絕大多數鋼廠(chǎng)上了以后效果很差，很多干脆沒(méi)法用。為此不少連鑄公司采取了很多改進(jìn)措施，例如采用同步馬達、同步油缸、進(jìn)口帶位移傳感器的升降油缸等技術(shù)手段，雖有一些效果，但也都無(wú)法很好地解決中間罐升降時(shí)的不同步問(wèn)題。

新中自行開(kāi)發(fā)的新型中間罐車(chē)，將4個(gè)升降油缸簡(jiǎn)化為2個(gè)，則很好地解決了這一老大難問(wèn)題。2缸升降中間罐車(chē)，既不需要采用同步油缸、同步馬達，也無(wú)需購買(mǎi)進(jìn)口油缸，設置位置傳感器，只在液壓管路中加設一個(gè)分流節流閥即可。該結構的中間罐車(chē)已經(jīng)在多臺4流、5流、6流、7流、8流連鑄機上使用，沒(méi)有出現過(guò)升降不同步的情況，受到用戶(hù)的一致好評。

四連桿結構和半板簧結構振動(dòng)裝置上安裝的軸承，在長(cháng)期運行情況下發(fā)生的不可避免的磨損，是造成振動(dòng)裝置偏擺的主要因素，以板簧替代全部連桿，是解決這一問(wèn)題的唯一出路。上海新中經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗，已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)具有完全獨立知識產(chǎn)權的全板簧振動(dòng)裝置，并已成功應用于杭鋼、鞍鋼以及長(cháng)江鋼廠(chǎng)等連鑄機上。

正弦振動(dòng)模型下要減輕振痕，改善鑄坯表面質(zhì)量，只能采用高頻低振幅振動(dòng)模式，但振頻過(guò)高，造成設備沖擊加大，壽命降低，設備運行的穩定性也受到影響，而采用非正弦振動(dòng)，則既可減小振痕，又大幅降低振頻。上海新中經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)開(kāi)發(fā)，已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)以下非正弦振動(dòng)：

?  機械橢圓齒輪非正弦振動(dòng)
?  伺服電機非正弦振動(dòng)
?  數字電動(dòng)缸非正弦振動(dòng)

這幾種結構非正弦振動(dòng)，已在國內多臺等連鑄機上采用。

機械橢圓齒輪非正弦振動(dòng)以及伺服電機非正弦振動(dòng)主要適用于老連鑄機改造，只對原有振動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置作局部改造，即可實(shí)現非正弦振動(dòng)，但振幅調整受到限制。

數字電動(dòng)缸非正弦振動(dòng)可應用于方坯及圓坯連鑄機的各種工況，
其主要技術(shù)參數如下：

剛性引錠桿存放裝置有齒條傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)以及氣缸驅動(dòng)三種結構。這三種結構的存放裝置都在國內連鑄機上被采用，根據它們被采用的時(shí)間先后，可以分別稱(chēng)作剛性引錠桿第一代、第二代、第三代存放裝置。

齒條傳動(dòng)（雙速電機驅動(dòng)）主要用于鍛鋼結構剛性引錠桿，該結構引錠桿重量大，造價(jià)高，并需要采用超越離合器存放，難以實(shí)現引錠桿存放位的傾動(dòng)抬起水平存放，引錠桿的加工工藝（滾弧后加工）和工作環(huán)境決定了其反而容易變形，使用過(guò)程容易出現頂齒現象。

摩擦傳動(dòng)因采用與拉矯機相同的傳動(dòng)裝置，能較好地實(shí)現與拉矯機的同步，也不存在頂齒等問(wèn)題，但采用的蝶簧機構調整維護都較麻煩，而且打滑現象也無(wú)法完全避免，會(huì )給生產(chǎn)帶來(lái)影響。機構本身相對較復雜。投資略高。

而氣缸驅動(dòng)引錠桿存放裝置則采用與氣缸相連的鉤子回收引錠桿，因此完全杜絕了打滑現象，與拉矯機的同步性也很好，工作的可靠性提高了，整個(gè)設備結構更加簡(jiǎn)單實(shí)用。

上海新中在2005年以前成套的剛性引錠桿方坯連鑄機全部采用摩擦傳動(dòng)結構（共12臺），2005年以后則全部采用氣缸驅動(dòng)結構（共28臺），有多個(gè)用戶(hù)同時(shí)擁有兩種結構機型（例如昆鋼、玉溪鋼廠(chǎng)、紅河鋼廠(chǎng)、山西安泰等），均是先有摩擦傳動(dòng)結構連鑄機，后建連鑄機改成氣缸驅動(dòng)機型，其效果對比明顯，得到用戶(hù)好評。

拉矯機作為連鑄機連續工作的主要動(dòng)力源并承擔鑄坯的矯直任務(wù)而成為連鑄機的核心設備，同時(shí)又因為其與高溫鑄坯直接接觸而處于極其惡劣的工作環(huán)境中，高溫不僅使拉矯機傳動(dòng)裝置(電機、減速機)容易損壞，機架也常常變形嚴重，影響輥列布置，造成對鑄坯質(zhì)量多方面不利影響。由于拉矯機直接與水管、電纜、液壓管、潤滑管相連，因此頻繁的檢修和更換嚴重制約連鑄機作業(yè)率的提高，同時(shí)也使得拉矯機在設備成本中占有較大比重。

高溫惡劣環(huán)境是制約拉矯機使用性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。很多連鑄機用戶(hù)為解決拉矯機的高溫問(wèn)題，采取了一些相應的措施，例如有的用戶(hù)直接采用噴嘴，使整個(gè)拉矯機長(cháng)期處于噴淋水的"包圍"之中；也有用戶(hù)在拉矯機上方設置平臺，將傳動(dòng)裝置部分上移，采用萬(wàn)向軸傳遞動(dòng)力，有的采用水冷電機、進(jìn)口油氣潤滑，等等，這些措施雖然或多或少地緩解了部分矛盾，但同時(shí)也帶來(lái)了設備維護等方面的諸多不便，而且最終仍然未能徹底解決問(wèn)題。

上海新中則采取直接對拉矯機各高溫部件進(jìn)行通水內冷設計，開(kāi)發(fā)出國內獨有的全水冷鉗形結構連續矯直拉矯機（實(shí)用新型專(zhuān)利：一種全水冷型小方坯拉橋機，專(zhuān)利號201721717018.9），該拉矯機采取的冷卻和設備保護措施包括五個(gè)方面：

?  拉矯機機架通水內冷
?  拉矯輥輥身通水內冷
?  拉矯輥軸承座通水內冷
?  傳動(dòng)減速機水箱式冷卻
?  設置通水冷卻結構的隔熱罩

以上這些措施全部得到很好的實(shí)施后，徹底地改善了拉矯機設備的工作環(huán)境，例如在澆鑄過(guò)程中，操作工可以零距離接觸拉矯機。

經(jīng)過(guò)已經(jīng)投產(chǎn)幾十臺連鑄機的生產(chǎn)實(shí)踐證實(shí)，該結構型式的拉矯機工作壽命大大提高，如主機（包括機架、輥子以及傳動(dòng)裝置）一般一次上線(xiàn)壽命可達1年半至2年以上，與國內同類(lèi)設備性能相比，優(yōu)勢十分明顯。

拉矯機工作可靠性的提高帶來(lái)的好處不僅僅是大幅減少維護工作量和降低成本，長(cháng)期安全、穩定、可靠的工作狀態(tài)是實(shí)現連續矯直的前提，給鑄坯質(zhì)量帶來(lái)的好處也是十分明顯的。